小康状態を保っていた症状がぶり返したようです。

今度こそスロットルボディ交換かと思いましたが、とりあえずエンジンコンディショナーを試してみることに。
指示に従って30～40秒吹いてみますが、症状は全く変わりません。
思い切ってたくさん吹いてみましたが、それでもほとんど変化なし。
しょうがないので修理工場に電話しましたが、今はいっぱいで、代車が用意できるのは翌週になるとのこと。
予約をして、それまではだましだまししのぐことになりました。

と、いうところでしたが、（おそらく）あることをきっかけに症状が回復し、アイドリングは正常、走行中の息つきもなくなりました。

あることとは、高速道路走行です。

用事で高速に乗ったのですが、合流加速等で高回転を割合多く使用したのが効いたのかもしれません。
普段は低回転しか使用しないのでたまっていた汚れが、エンジンコンディショナーと高回転域の使用でうまく吹き飛んだのかも。

たまにはブン回してあげるとエンジンの健康によいのかもしれませんね。

本国のレギュラーは日本のレギュラーよりオクタン価が高いと聞いているので、
ハイオクを10L入れ、残りをレギュラーで満タンにしました。

まあ、清浄剤の効果も含め、気休めです。

片道700キロは結構ハードでしたが、無事帰ってきました。

ポロのガソリンタンクは45Lですが、行きも帰りも途中で給油せずに走り切れました。
満タンにしたら40Lほど入ったので、17.5km/Lの計算です。誤差はあるでしょうが。

元々が高速巡航に向いてる以外に、MT車だからというのが大きいでしょうね。

もうすぐ11万キロです。
いい加減タイミングベルト交換しないとやばいな・・・。