メンテナンス Archive

最近、アイドリング停車中に時々失火のような症状が出るのですが、
プラグが３〜４万キロぐらい交換してなくてだいぶ電極も減っていたので、
そろそろ交換してみることにしました。

交換するのはこれ。
DENSOのイリジウムタフです。

僕のポロ（6NAEE）に合うのは「VW20」という型番です。

明日か明後日には届くと思うんで、交換したらレポします。

これでダメだったらプラグコードが怪しいらしい・・・。

タイミングベルト・ウォーターポンプ、ついでにポロの弱点と言われているサーモスタットを交換しました。

走行距離：111638km
工賃
タイベル・WP取替：25000円
サーモスタット取替：5000円
部品
タイミング・ベルト：5200円
タイミングテンショナー：9900円
ウォーターポンプASSY：10100円
LLC：750円×2
サーモスタット：4500円
サーモスタットケース：3100円
サーモスタット・ガスケット：680円

小計：64980円
消費税：3249円
合計：68229円

民間工場でやったので、思ったより安くすみました。

ネットで売ってるベルト・テンショナー・WPのセットを買って持ち込めば9000円ほど浮いたんですが、
さすがにそこまでするのははばかられました＾＾；

6Nポロのオイル交換をしました。

以前記事にしましたが、MTのバージョンアップでのごたごたに伴って消してしまいました。

以下、箇条書きでまとめ。

・ドレンボルトの頭は19ミリ
・ドレンパッキンはホンダ用で代用可能（ディーラー情報）
・オイルエレメント交換を伴わない場合は約3.5L
・廃油は溜めておいてガソリンスタンドに持って行けばたいてい無料で引き取ってくれる。

プラグ点検のついでに、先日購入したカッパーコンパウンドを塗ってみましたが、体感はというと、「アイドリング〜低回転がスムーズになった（気がする）」って感じです。

銅粉入りで接触面の電気抵抗が少なくなる効果があるので、それが影響している可能性はあります。

送料別1200円ほどなので、プラグの固着を防ぐという本来の意味だけでも「買い」なアイテムだと思います。

ポロの配線のお話

0円ETC車載器の取り付けや、シガーソケット増設にあたって、電源をどこから取るかが問題になります。

結論から言うと、僕の6Nポロでは社外オーディオのアクセサリ電源から分岐タップで取っています。

なので、増設したシガーソケットではあまり消費電力の大きい機器は使えません。
まあ、携帯の充電やレーダー探知機の電源ぐらいにしか使わないので問題はないと思っています。

純正のシガーソケットは常時電源がきていますので、注意が必要です。

点検のため、ポロのプラグを外してみました。

ちなみに6Nポロは21mmのプラグレンチを使います。

ポロを買ってすぐNGKのイリジウムIXプラグに交換したのですが、もう3万キロ以上走ってるし、点検の上で交換したほうがいい時期かもしれません。

で、交換に備えてこんなものを買いました。

デイトナ　カッパーコンパウンド

MAZDA　RX-8　と 通販衝動買いの旅　第1章　(通販商品画像レビューblog)を見て、ちょうど余っていた楽天のポイントでゲッツ。

プラグ外してみてまだ行けそうだったらとりあえずこれ塗って戻しときます。