メンテナンス Archive

ポロが車検から帰ってきました。
色々直したので、結構かかりました。（金額的にも、期間的にも）
その内訳。

・法定費用（重量税・印紙・自賠責）：48,770円
・車検料金：8,000円

・24ヶ月点検・整備：24,000円
・テスター使用検査料：8,000円

・フロントブレーキローター・パッド交換工賃：6000円（ローター・パッドは持ち込み）
・ブレーキフルード：1,600円

・ファンベルト交換工賃：3,000円
・ファンベルト：3,100円

・左右フロントロアボールジョイント交換工賃：5,000円
・ロアボールジョイントASSY：8,300円×2=16,600円

・左右リアコイルスプリング交換工賃：12,000円（スプリング持ち込み）

・リアワイパー：1,100円
・スモールランプ球：110円×2=220円
・ミッションオイル：750円×2=1,500円

・持ち込み・持ち帰り割引：-2000円
・消費税：4,406円

合計：141,296円

リアのスプリングは、買ったときからついていたのがジャッキアップすると
遊んでしまう状態だったので（純正サスをカットしていた様子）、交換しました。
ロアのボールジョイントが結構いい値段しますね。

費用は結構かかりましたが、乗り心地は抜群に良くなったので、満足です。

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今日オイル交換とオイルフィルター交換をしていて気づいたんですが、
ボッシュのオイルフィルターにはオイルドレンボルトパッキンが付属しています。

今までホンダ用ドレンパッキンで代用してたんですが、わざわざ買う必要ないんですね。
ちょっと得した気分です。

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プラグ交換しても機嫌が直らなかったポロですが、なんとなく小康状態になりました。

っていうか

どうも原因はスロットルボディ（スロポジセンサー？）あたりらしく。

今は、エアコン切ってるときは正常です。
エアコンONにすると、アイドリングが上下したり、
走行中にハンチングを起こして車体がガックンガックンします。

エアコン系に異常はないのと、一度スロットルの異常が記録されてたとのことで、
原因はスロットルまわりではないかということです。（メカニック曰く）

スロットルボディ新品交換だと、たぶん部品代だけで6万以上はすると思います・・・。

とりあえずエアコン切ってればまともに走るので、修理代貯まるまでは放置です。
リビルト部品とかあれば良いんだけど。最悪、状態の良い中古とか。

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朝時間がなかったので、結局今晩ポロのプラグ交換をしました。

入手しておいたカッパーコンパウンドをねじ部に塗って、ガスケットが当たってから
１／２回転締め付けます。（トルクレンチは持っていないので回転角で管理）
＃グリス塗ったらトルクで管理できないんですが。（締めすぎになる）

いそいそとエンジンをかけてみると、心なしか安定した感じ。

テスト走行に走り出すと、エンジンの回転がスムーズになっているのがわかります。

「やっぱプラグの寿命だったんだな〜」と思いながらしばらく走って、信号待ち。

「ガクッ、ガガガブルン」

え〜。
直ってないじゃん。

プラグコードかイグニッションコイルか、そもそも点火系が原因じゃないか。

とりあえずましにはなったので、給料日後にプラグコード交換してみます。

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さて、無事購入したイリジウムタフ VW20ですが、取り付けの前に下準備が必要です。

ポロに装着するには、最初からついている「ターミナル」が邪魔なんです。

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最近、アイドリング停車中に時々失火のような症状が出るのですが、
プラグが３〜４万キロぐらい交換してなくてだいぶ電極も減っていたので、
そろそろ交換してみることにしました。

交換するのはこれ。
DENSOのイリジウムタフです。

僕のポロ（6NAEE）に合うのは「VW20」という型番です。

明日か明後日には届くと思うんで、交換したらレポします。

これでダメだったらプラグコードが怪しいらしい・・・。

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タイミングベルト・ウォーターポンプ、ついでにポロの弱点と言われているサーモスタットを交換しました。

走行距離：111638km
工賃
タイベル・WP取替：25000円
サーモスタット取替：5000円
部品
タイミング・ベルト：5200円
タイミングテンショナー：9900円
ウォーターポンプASSY：10100円
LLC：750円×2
サーモスタット：4500円
サーモスタットケース：3100円
サーモスタット・ガスケット：680円

小計：64980円
消費税：3249円
合計：68229円

民間工場でやったので、思ったより安くすみました。

ネットで売ってるベルト・テンショナー・WPのセットを買って持ち込めば9000円ほど浮いたんですが、
さすがにそこまでするのははばかられました＾＾；

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6Nポロのオイル交換をしました。

以前記事にしましたが、MTのバージョンアップでのごたごたに伴って消してしまいました。

以下、箇条書きでまとめ。

・ドレンボルトの頭は19ミリ
・ドレンパッキンはホンダ用で代用可能（ディーラー情報）
・オイルエレメント交換を伴わない場合は約3.5L
・廃油は溜めておいてガソリンスタンドに持って行けばたいてい無料で引き取ってくれる。

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プラグ点検のついでに、先日購入したカッパーコンパウンドを塗ってみましたが、体感はというと、「アイドリング〜低回転がスムーズになった（気がする）」って感じです。

銅粉入りで接触面の電気抵抗が少なくなる効果があるので、それが影響している可能性はあります。

送料別1200円ほどなので、プラグの固着を防ぐという本来の意味だけでも「買い」なアイテムだと思います。

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